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  1. #11
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    Non è che non si usano sui lamellari ...... anche i 100 sono anche lamellari . La discriminante è il regime di rotazione e il tipo di canna


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    Secco o grosso spingi a più non posso

  2. #12
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    Quote Originally Posted by gabibbonero View Post
    Non è che non si usano sui lamellari ...... anche i 100 sono anche lamellari . La discriminante è il regime di rotazione e il tipo di canna


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    Si scusa.. hai ragione... intendevo lamellari kz.. nel senso di motori recenti..
    Comunque perché non si possono usare sui "moderni" kz???

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  3. #13
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    Quote Originally Posted by Zambo View Post
    Si scusa.. hai ragione... intendevo lamellari kz.. nel senso di motori recenti..
    Comunque perché non si possono usare sui "moderni" kz???

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    perchè sui moderni kz ci va un totalmente sintetico.

  4. #14
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    Quote Originally Posted by ronco View Post
    perchè sui moderni kz ci va un totalmente sintetico.
    Quello lo ho capito... Voglio sapere il perché!!!!
    Io da quando ho il kz10 uso il motul senza farmi troppe seghe mentali.. costa poco e mai un problema (da considerare il fatto che io giro amatorialmente senza pretese di super prestazioni e carburazioni perfette..) ma quando isavo il kv92 usavo lo shell racing m che è a base ricinata... e mai un problema..

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  5. #15
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    perchè il ricinato ha un potere adesivo superiore al sintetico e per motori con canna in ghisa è migliore. per contro ha poca capacità detergente e di resistere ai carichi idrostatici. quindi è preferibile sui kz usare il sintetico che aiuta per i carichi sull' imbiellaggio.

    Quote Originally Posted by Zambo View Post
    Quello lo ho capito... Voglio sapere il perché!!!!
    Io da quando ho il kz10 uso il motul senza farmi troppe seghe mentali.. costa poco e mai un problema (da considerare il fatto che io giro amatorialmente senza pretese di super prestazioni e carburazioni perfette..) ma quando isavo il kv92 usavo lo shell racing m che è a base ricinata... e mai un problema..

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