Carburazione MKZ - estiva

[elgiomi]

Buongiorno a tutti,

condivido la mia carburazione ed il risultato:

nord italia 28-34 °C
olio elf con base di ricino (ROSSO)

U12 - 2 tacca
valvola 50
vite aria 2 giri
132 max
65 min - cd1
dq267

Attachment 30937

ho riscontrato diversi problemi che non sono stato in grado di risolvere, chiedo quindi vostri consigli di seguito descrivo la situazione:

-problemi in uscita dalle curve il motore decisamente grasso faticava a prendere giri e scoppiettava
-questo problema si presenta in maniera maggiore se il gas rimane chiuso per parecchio tempo
-di massimo andava benino ma ho avuto prestazioni migliori in passato in termini di allungo in rettilineo
-quando ho smontato il motore sia dal pacco lamellare che nel carter ho trovato olio e benzina

la mia sensazione è che devo smagrire da qualche parte ma non vorrei fare danni anche perché guardando il pistone non mi sembra di aver girato grasso (ma io sono un profano ).

con questa carburazione quanto pensate si possa scendere di polverizzatore?
sarei tentato di mettere un 266-265 dq ed aumentare un po il massimo per vedere se migliora in curva e allunga un po di più

avete carburazioni alternative da consigliarmi?io vorrei provarne una che ho trovato qui sul form che ne dite:

K96 - 2 tacca
valvola 50
vite aria 2 giri
180 max
65 min - cd1
dq268

[Alex Zanardi]

Premessa 1) sono nuovo del Forum ma sono abituato a dire quello che penso, quanto scrivo di seguito non vuole essere una polemica, ma semplicemente un consiglio anche se forse scritto poco in modalità "politically correct"
è che odio quel modo di fare

Premetto (2) che non carburo più un 2T da 20 anni e non conosco quel motore, ma per quanto ricordo ogni motore ha una sua tabella di massima*, andare a tentativi o copiare dati che possono anche andare bene in altri casi non è un metodo corretto per cercare una soluzione.

*Parti da questa e poi cerca di migliorare, ovviamente prima studia come funziona un carburatore, diversamente non puoi sapere cosa e perchè devi cambiare un getto o uno spillo, e con quale.

Dico questo perchè tra un U12 ed un K96 c'è un abisso, idem tra un 132 e un 180, e questo può solo farmi pensare che non hai idea di come lavora il carburatore.
saper come lavora e quindi come risolvere piccoli problemi, può solo che esserti utile in futuro

[elgiomi]

+++++

[jak43]

Buongiorno a tutti,

condivido la mia carburazione ed il risultato:

nord italia 28-34 °C
olio elf con base di ricino (ROSSO)

U12 - 2 tacca
valvola 50
vite aria 2 giri
132 max
65 min - cd1
dq267

Attachment 30937

ho riscontrato diversi problemi che non sono stato in grado di risolvere, chiedo quindi vostri consigli di seguito descrivo la situazione:

-problemi in uscita dalle curve il motore decisamente grasso faticava a prendere giri e scoppiettava
-questo problema si presenta in maniera maggiore se il gas rimane chiuso per parecchio tempo
-di massimo andava benino ma ho avuto prestazioni migliori in passato in termini di allungo in rettilineo
-quando ho smontato il motore sia dal pacco lamellare che nel carter ho trovato olio e benzina

la mia sensazione è che devo smagrire da qualche parte ma non vorrei fare danni anche perché guardando il pistone non mi sembra di aver girato grasso (ma io sono un profano ).

con questa carburazione quanto pensate si possa scendere di polverizzatore?
sarei tentato di mettere un 266-265 dq ed aumentare un po il massimo per vedere se migliora in curva e allunga un po di più

avete carburazioni alternative da consigliarmi?io vorrei provarne una che ho trovato qui sul form che ne dite:

K96 - 2 tacca
valvola 50
vite aria 2 giri
180 max
65 min - cd1
dq268

che trovi olio e benzina all'interno è normale.... se vuoi continuare con u12 scendi di un punto di polverizzatore..se vuoi passare al k96 ,per la stagione estiva devi usarla cos':
k96 seconda tacca da sopra
dq 267
max 168
min 62/ b48
vite aria 1,giro 3/4
valvola gas 50

[elgiomi]

che trovi olio e benzina all'interno è normale.... se vuoi continuare con u12 scendi di un punto di polverizzatore..se vuoi passare al k96 ,per la stagione estiva devi usarla cos':
k96 seconda tacca da sopra
dq 267
max 168
min 62/ b48
vite aria 1,giro 3/4
valvola gas 50

Grazie mille, utilissimo come sempre!

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[abhikhurana]

Thanks..............