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  1. #1
    Passante elgiomi's Avatar
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    Carburazione MKZ - estiva

    Buongiorno a tutti,

    condivido la mia carburazione ed il risultato:

    nord italia 28-34 °C
    olio elf con base di ricino (ROSSO)

    U12 - 2 tacca
    valvola 50
    vite aria 2 giri
    132 max
    65 min - cd1
    dq267

    Attachment 30937

    ho riscontrato diversi problemi che non sono stato in grado di risolvere, chiedo quindi vostri consigli di seguito descrivo la situazione:

    -problemi in uscita dalle curve il motore decisamente grasso faticava a prendere giri e scoppiettava
    -questo problema si presenta in maniera maggiore se il gas rimane chiuso per parecchio tempo
    -di massimo andava benino ma ho avuto prestazioni migliori in passato in termini di allungo in rettilineo
    -quando ho smontato il motore sia dal pacco lamellare che nel carter ho trovato olio e benzina

    la mia sensazione è che devo smagrire da qualche parte ma non vorrei fare danni anche perché guardando il pistone non mi sembra di aver girato grasso (ma io sono un profano ).

    con questa carburazione quanto pensate si possa scendere di polverizzatore?
    sarei tentato di mettere un 266-265 dq ed aumentare un po il massimo per vedere se migliora in curva e allunga un po di più

    avete carburazioni alternative da consigliarmi?io vorrei provarne una che ho trovato qui sul form che ne dite:

    K96 - 2 tacca
    valvola 50
    vite aria 2 giri
    180 max
    65 min - cd1
    dq268
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  2. #2
    Noob Alex Zanardi's Avatar
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    Premessa 1) sono nuovo del Forum ma sono abituato a dire quello che penso, quanto scrivo di seguito non vuole essere una polemica, ma semplicemente un consiglio anche se forse scritto poco in modalità "politically correct"
    è che odio quel modo di fare

    Premetto (2) che non carburo più un 2T da 20 anni e non conosco quel motore, ma per quanto ricordo ogni motore ha una sua tabella di massima*, andare a tentativi o copiare dati che possono anche andare bene in altri casi non è un metodo corretto per cercare una soluzione.

    *Parti da questa e poi cerca di migliorare, ovviamente prima studia come funziona un carburatore, diversamente non puoi sapere cosa e perchè devi cambiare un getto o uno spillo, e con quale.

    Dico questo perchè tra un U12 ed un K96 c'è un abisso, idem tra un 132 e un 180, e questo può solo farmi pensare che non hai idea di come lavora il carburatore.
    saper come lavora e quindi come risolvere piccoli problemi, può solo che esserti utile in futuro

  3. #3
    Passante elgiomi's Avatar
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    Last edited by elgiomi; 19-07-2020 at 19: 15.

  4. #4
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    Quote Originally Posted by elgiomi View Post
    Buongiorno a tutti,

    condivido la mia carburazione ed il risultato:

    nord italia 28-34 °C
    olio elf con base di ricino (ROSSO)

    U12 - 2 tacca
    valvola 50
    vite aria 2 giri
    132 max
    65 min - cd1
    dq267

    Attachment 30937

    ho riscontrato diversi problemi che non sono stato in grado di risolvere, chiedo quindi vostri consigli di seguito descrivo la situazione:

    -problemi in uscita dalle curve il motore decisamente grasso faticava a prendere giri e scoppiettava
    -questo problema si presenta in maniera maggiore se il gas rimane chiuso per parecchio tempo
    -di massimo andava benino ma ho avuto prestazioni migliori in passato in termini di allungo in rettilineo
    -quando ho smontato il motore sia dal pacco lamellare che nel carter ho trovato olio e benzina

    la mia sensazione è che devo smagrire da qualche parte ma non vorrei fare danni anche perché guardando il pistone non mi sembra di aver girato grasso (ma io sono un profano ).

    con questa carburazione quanto pensate si possa scendere di polverizzatore?
    sarei tentato di mettere un 266-265 dq ed aumentare un po il massimo per vedere se migliora in curva e allunga un po di più

    avete carburazioni alternative da consigliarmi?io vorrei provarne una che ho trovato qui sul form che ne dite:

    K96 - 2 tacca
    valvola 50
    vite aria 2 giri
    180 max
    65 min - cd1
    dq268
    che trovi olio e benzina all'interno è normale.... se vuoi continuare con u12 scendi di un punto di polverizzatore..se vuoi passare al k96 ,per la stagione estiva devi usarla cos':
    k96 seconda tacca da sopra
    dq 267
    max 168
    min 62/ b48
    vite aria 1,giro 3/4
    valvola gas 50

  5. Thanks elgiomi thanked for this post
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  6. #5
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    Quote Originally Posted by jak43 View Post
    che trovi olio e benzina all'interno è normale.... se vuoi continuare con u12 scendi di un punto di polverizzatore..se vuoi passare al k96 ,per la stagione estiva devi usarla cos':
    k96 seconda tacca da sopra
    dq 267
    max 168
    min 62/ b48
    vite aria 1,giro 3/4
    valvola gas 50
    Grazie mille, utilissimo come sempre!

    Inviato dal mio Redmi Note 5 utilizzando Tapatalk

  7. #6
    Noob abhikhurana's Avatar
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    Aug 2020
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    Thanks..............
    Buy unique gifts for couple and get some gifts ideas for anniversary gifts, what to give Christmas gifts to couples , parents etc.
    gifts for grandpa

 

 

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