Follow us on...
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
Register

Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 11 to 13 of 13
  1. #11
    Expert Member ronco's Avatar
    Join Date
    Oct 2009
    Posts
    2,441
    Post Thanks / Like
    Feedback Score
    1 (100%)
    Quote Originally Posted by Caligen View Post
    Parli di cosa? del mio metodo o del impianto fatto cosi?
    Esattamente, il metodo Ŕ sbagliato. si va sempre in compressione sui liquidi, perchŔ sono incomprimibili e perchŔ i labbri dei gommini hanno un senso se si va in aspirazione aspira aria dai labbri dei gommini stessi.

  2. #12
    Expert Member Caligen's Avatar
    Join Date
    Sep 2009
    Posts
    2,287
    Post Thanks / Like
    Feedback Score
    1 (100%)
    Quote Originally Posted by ronco View Post
    Esattamente, il metodo Ŕ sbagliato. si va sempre in compressione sui liquidi, perchŔ sono incomprimibili e perchŔ i labbri dei gommini hanno un senso se si va in aspirazione aspira aria dai labbri dei gommini stessi.
    Solo in teoria...ma la pratica Ŕ diversa e ti spiego anche il perchŔ,intanto montando l'attrezzo,con aprire la vite di spurgo, crei una pressione dovuta alla gravitÓ,giusto ?serbatoietto dell'attrezzo in alto e fuoriuscita, del liquido.Con la siringa,attenzione,non crei una depressione tale da riversare o far cedere il labbro del gommini vari (ricordiamoci che hai aperto l'impianto , dove si Ŕ posizionato l'attrezzo),aiuti solo la naturale fuoriuscita del liquido x caduta,non aspiri come un forsennato,aiuta solo a vincere delle sacche di aria che a volte si fermano nella tubazione,in pratica questo metodo aiuta a velocizzare la fuoriuscita dell'aria.Vorrei aggiungre una cosa,ho visto solo in seconda lettura che il nostro forumista non era attrezzato di barattolo apposito(K867 cod. Righetti)),diverso come attacco dai tradizionali che si usano spesso,avendo una pompa con vaschetta basta avere l'accortezza di tenere il livello dell'olio costantemente a sfioro ,in modo da non svuotare il serbatoio (in questo caso trasparente) invece all'atro sistema,(giusto,giustissimo x caritÓ) detto da Coach,se non hai una certa pratica ,potresti far fuori uscire l'olio ,impiastrando i tubi e pianalina del telaio non sapendo quando Ŕ completamente disareato l'impianto.X questo avevo consigliato l'uso di una siringa.
    Inoltre ,sarebbe buona cosa ,quando ci si accorge che qualcosa non ha funzionato ,oltre come consiglia Coach di avvicinare i pistoncini,andrebbe dato un occhio anche sulla pompa,molte magari hanno la leva giÓ in precarico,cosa che non sarebbe mai da fare, ma a volte x regolare la posizione del pedale freno,si fa.Poi quando devi spurgare la pompa non fa la corsa completa,invece staccando il tirante la levetta infulcrata,va indietro in battuta sul corpo pompa e li compie il suo lavoro al 100%,.

  3. #13
    Expert Member ronco's Avatar
    Join Date
    Oct 2009
    Posts
    2,441
    Post Thanks / Like
    Feedback Score
    1 (100%)
    dopo tutta sta polenta rimane sbagliato aspirare...

    Quote Originally Posted by Caligen View Post
    Solo in teoria...ma la pratica Ŕ diversa e ti spiego anche il perchŔ,intanto montando l'attrezzo,con aprire la vite di spurgo, crei una pressione dovuta alla gravitÓ,giusto ?serbatoietto dell'attrezzo in alto e fuoriuscita, del liquido.Con la siringa,attenzione,non crei una depressione tale da riversare o far cedere il labbro del gommini vari (ricordiamoci che hai aperto l'impianto , dove si Ŕ posizionato l'attrezzo),aiuti solo la naturale fuoriuscita del liquido x caduta,non aspiri come un forsennato,aiuta solo a vincere delle sacche di aria che a volte si fermano nella tubazione,in pratica questo metodo aiuta a velocizzare la fuoriuscita dell'aria.Vorrei aggiungre una cosa,ho visto solo in seconda lettura che il nostro forumista non era attrezzato di barattolo apposito(K867 cod. Righetti)),diverso come attacco dai tradizionali che si usano spesso,avendo una pompa con vaschetta basta avere l'accortezza di tenere il livello dell'olio costantemente a sfioro ,in modo da non svuotare il serbatoio (in questo caso trasparente) invece all'atro sistema,(giusto,giustissimo x caritÓ) detto da Coach,se non hai una certa pratica ,potresti far fuori uscire l'olio ,impiastrando i tubi e pianalina del telaio non sapendo quando Ŕ completamente disareato l'impianto.X questo avevo consigliato l'uso di una siringa.
    Inoltre ,sarebbe buona cosa ,quando ci si accorge che qualcosa non ha funzionato ,oltre come consiglia Coach di avvicinare i pistoncini,andrebbe dato un occhio anche sulla pompa,molte magari hanno la leva giÓ in precarico,cosa che non sarebbe mai da fare, ma a volte x regolare la posizione del pedale freno,si fa.Poi quando devi spurgare la pompa non fa la corsa completa,invece staccando il tirante la levetta infulcrata,va indietro in battuta sul corpo pompa e li compie il suo lavoro al 100%,.

 

 

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Similar Threads

  1. [Vendo] Impianto frenante otk
    By paul78 in forum Telai ed Accessori
    Replies: 0
    Last Post: 23-05-2016, 12: 57
  2. problema su impianto frenante
    By frank75kv95 in forum Karting e Amicizia
    Replies: 13
    Last Post: 17-03-2015, 13: 04
  3. [Cerco] Impianto frenante ven 05
    By Pinni in forum Cerco...
    Replies: 2
    Last Post: 18-04-2014, 00: 41
  4. Problema impianto frenante
    By Shark47 in forum Lavorare sui Telai
    Replies: 3
    Last Post: 31-12-2010, 14: 44
  5. problema impianto frenante
    By ambro in forum Lavorare sui Telai
    Replies: 12
    Last Post: 24-11-2009, 20: 35

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •