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  1. #1
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    Kz10ES questo sconosciuto. Accensione variabile

    Salve a tutti, dopo la doverosa presentazione inizio a scrivere su questo forum ovviamente perché ho un problema.
    Ho preso un kz10es ammaliato dalla possibilità di messa in moto elettrica. Tutto bene finché probabilmente ho commesso un errore madornale, ho montato una batteria litio polimeri a 4 celle che deve aver bruciato la centralina ad anticipo variabile. Ovviamente nelle varie prove fatte per arrivare a questa diagnosi è stato ruotato lo statore quindi ora non so più quale è la regolazione dell'anticipo corretta.
    L'accensione è questa:
    https://www.officinadelkart.it/impia...-centralina_2_

    Se ci fosse qualche anima pia che potesse darmi una mano gliene sarei grato.
    In questi giorni monterò una accensione fissa per avere la conferma definitiva che i miei problemi (motore che non prende giri ma sta solo al minimo) dipendano proprio dalla CDI.
    Se poi qualcuno sa anche indirizzarmi su dove poter reperire la centralina di ricambio a prezzo migliore sarei ancora più contento
    Vi ringrazio
    Simone

  2. #2
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    E infatti i miei problemi dipendono dall'accensione. Con una pvl fissa tutto bene.

  3. #3
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    Nessuno ha mai avuto un kz10es?

  4. #4
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    Credo siano poco diffusi. Per fare la diagnosi esatta occorrerebbe avere un pezzo di ricambio (statore, bobina, centralina) e andare a tentativi. Troppo costoso farlo in casa.
    Due sono le opzioni:

    1) trovi un'officina ben fornita che fa i tentativi a "costo" zero di componenti (mano d'opera esclusa) e ti cambia il pezzo bruciato (se è questa l'ipotesi)
    2) monti un'accensione normale. Per far funzionare il motorino di avviamento basta creare un circuito diretto con del cavo della stessa sezione del cavo del motorino. Polo negativo a massa, polo positivo verso un pulsante da almeno 16 ampere e poi vai verso il cavo del motorino. Gli avviatori esterni funzionano così.
    Il kart è come la nutella, si assaggia un cucchiaino, poi si passa alla confezione da 250gr, 500gr, formato famiglia 1,5 kg e poi formato bar 10kg.

  5. #5
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    Grazie per la risposta. L'accensione normale l'ho già montata e il motore va bene. Adesso voglio sistemare quella variabile però non so a quanti gradi di anticipo mettere lo statore.
    Da qualche parte leggo 1.5/1.6 da altre 4mm dal pms. Sono valori mooolto distanti.
    Però nelle discussioni si parlava delle anticipo variabile quelle rosse. Con 13 o 22 gradi di escursione.
    Insomma non credo siano uguali alla mia selettra...

  6. #6
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    io ho avuto un k9 es e aveva una accensione pvl digitale ad anticipo variabile, la 650. questa è diversa, non sembra neppure pvl.

  7. #7
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    Infatti, è una Selettra.

  8. #8
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    A vederla è una selettra come hai anche appurato te. Per quel che so ci dovrebbe essere una tacca sul volano e una tacca sullo statore sopra a una delle 4 bobine. Devono essere allineate quando il pistone è al
    PMS. se non erro lo stessa accensione intesa come famiglia la dovrebbe montare x30. Puoi provare a vedere i manuali del x30 per avere qualche info in piu. Anche se non ce molto. Ciao

  9. #9
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    la selettra la fanno vicino a casa mia, a stiatico

  10. #10
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    Non ha nulla a che vedere la batteria, è la variabile che brucia la candela e non solo x il semplice motivo che aumenta il periodo di fiamma, anche l'arco voltaico.

 

 

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