Iniziare con i kart non in tenerissima età...

[MTT]

Grazie mille per tutte le info ed i consigli!!!!

Per le gomme puoi fare 4 scelte:
- Compri un treno nuovo "sicuro" (intorno ai 150€ nei negozi, sia online che in pista)
- Compri un treno nuovo, proveniente da scorte "non ufficiali" (intorno ai 120-130€...sono occasioni sporadiche reperibili col passaparola da paddock...)
- Compri un treno "appena" usato (solitamente consumate per un 30-40% e al prezzo variabile tra i 30 e i 50€)...si possono trovare sui vari mercatini online, ma si va molto sulla fiducia
- Nelle varie piste esistono appositi "cassonetti" dove differenziare(gettare gli pneumatici usati...alcuni (i più esosi di performance) gettano interi treni di gomme che per un neofita e/o un amatoriale vanno benissimo per altre 2-3 uscite domenicali...pure 4...Si può pescare dal cassonetto (soprattutto dopo eventi e gare di un certo livello) in tutta libertà e risparmiare parecchio.

Per la Telemetria hai 2 scelte:
- Acquisti un dispositivo completo (le due marche che vanno per la maggiore, in senso di affidabilità, sono Alfano e Mychron) che oltre ai tantissimi parametri offrono quelli più utili per il monitoraggio dello status del motore, ovvero numero dei giri e temperatura dell'acqua. La spesa minima si aggira intorno ai 500€, per ottenere anche tempi, intertempi e qualche altra "diavoleria" da grafici e diagrammi da analizzare...Se invece vuoi sapere di tutto e di più allora dovrai acquistare anche le varie sonde e i vari sensori per arrivare a sapere anche la temperatura dei gas di scarico, la velocità, la marcia selezionata, ma a quel punto il costo complessivo arriva intorno agli 800€.
- Acquisti solo due semplicissimi dispositivi per monitorare i giri del motore (Contagiri, al prezzo di circa 65€) e la temperatura dell'acqua (Termometro con sonda, al prezzo di circa 30€)

[MTT]

Perfetto! Non ero sicuro si potesse avviare facilmente da soli!!

Vai tranquillo che parti facilmente anche spingendo da solo e saltando su ! Se poi vuoi il bottone c’è anche lo iame 175 (che per un annetto ho usato a sbaffo) che da grandi soddisfazioni ma nell’usato abbastanza introvabile a prezzi decenti


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[elgiomi]

a biella 240 con sostituzioni intermedie di asse, gabbia e cuscinetti.
Per rifare zero litri un

Hello

Io non capisco più quanti litri si può tirare la biella???

120 o 240??

É sicuro tirarla fino a 240.

A me la fanno ogni 120


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[pin_ax81]

Hello

Io non capisco più quanti litri si può tirare la biella???

120 o 240??

É sicuro tirarla fino a 240.

A me la fanno ogni 120


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per un kz 240 sono troppi, c'è chi dice di farli ma bisogna vedere come. forse repaco66 si riferiva al monomarcia.
per esperienza personale due anni fa ho sbiellato a 130 litri, lo scorso anno a settembre ero a 125 litri e dovendo fare una gara, ho preferito revisionare mettendo la biella nuova.
come letto sul forum c'è chi a 130 litri fa solo l'imbiellaggio e va avanti per altri 50/60 litri.
se giri tranquillo credo sia fattibile fare 180 litri
diversamente se tiri il collo al motore con carburazione e scalate allegre 120 è giusto.

[MTT]

per un kz 240 sono troppi, c'è chi dice di farli ma bisogna vedere come. forse repaco66 si riferiva al monomarcia.
per esperienza personale due anni fa ho sbiellato a 130 litri, lo scorso anno a settembre ero a 125 litri e dovendo fare una gara, ho preferito revisionare mettendo la biella nuova.
come letto sul forum c'è chi a 130 litri fa solo l'imbiellaggio e va avanti per altri 50/60 litri.
se giri tranquillo credo sia fattibile fare 180 litri
diversamente se tiri il collo al motore con carburazione e scalate allegre 120 è giusto.

Capito, ma diciamo con un utilizzo del kart direi super amatoriale?

[elgiomi]

Capito, ma diciamo con un utilizzo del kart direi super amatoriale?

Secondo me non fa differenza, un amatore comunque le marce le tira, e le scalate le fa anche peggio di uno che ha più esperienza quindi il motore é sollecitato anche se uno non fa i tempi... secondo me...
L'unica cosa che permette di guadagnare qualche litro é la lubrificazione, quindi girare grasso al limite della guidabilità, rinunciando alla prestazione del motore

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[Zambo]

Capito, ma diciamo con un utilizzo del kart direi super amatoriale?

Io ne faccio 180-200..
Parto con la revisione completa, cambio 3 o 4 pistoni (50-60 lt per pistone) e arrivato a 180-200 lt apro e revisiono sostituendo sempre anche la biella.. fin' ora è sempre andata bene.. ma questo non vuol dire che il mio sia un buon metodo.

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[SamueleS]

Io ne faccio 180-200..
Parto con la revisione completa, cambio 3 o 4 pistoni (50-60 lt per pistone) e arrivato a 180-200 lt apro e revisiono sostituendo sempre anche la biella.. fin' ora è sempre andata bene.. ma questo non vuol dire che il mio sia un buon metodo.

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Se, come dici, fai 3 o 4 pistoni e per ogni pistone fai 50-60 litri, allora può capitare che fai anche 240 litri prima di cambiare la biella, giusto? 240 è comunque la quantità di litri per una biella che ho sempre saputo essere la più corretta in ottica del miglior rapporto tra la preservazione tecnica/meccanica e la spesa economica sostenuta per la manutenzione...

[Zambo]

Se, come dici, fai 3 o 4 pistoni e per ogni pistone fai 50-60 litri, allora può capitare che fai anche 240 litri prima di cambiare la biella, giusto? 240 è comunque la quantità di litri per una biella che ho sempre saputo essere la più corretta in ottica del miglior rapporto tra la preservazione tecnica/meccanica e la spesa economica sostenuta per la manutenzione...

240 lt no mai... diciamo.. 3 pistoni a 60 lt o 4 a 50 lt.. poi posso farne 3 a 50 lt e uno a 60.. ma in generale cerco di non passare i 200 lt

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[leonardo78]

La biella puoi cambiarla tranquillamente ogni 240 litri previa usura anomala ovviamente. Gabbia a rulli, rasamenti ed asse vanno comunque cambiati ogni 120 litri almeno.