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  1. #1
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    Cilindro 100cc con brutti solchi

    Buongiorno a tutti, ho un pcr tls 100 preso usato, che però ha dei brutti solchi nel cilindro (foto).

    Probabilmente sono dovute a rotture del proprietario precendente...
    Il kart funziona e sembra girare bene, ma vorrei sistemarlo.

    Il mio dubbio è... essendo solchi abbastanza profondi sarà necessaria la saldatura? o tramite rettifica si può asportare abbastanza materiale?
    Naturalmente lo farò fare ad un centro competenze, ma per curiosità volevo chiedere anche qui.

    Pistone: 50.20

    Spero possiate aiutarmi!
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    Last edited by Colcia22; 12-03-2019 at 13: 59.

  2. #2
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    Mancherebbe la foto, comunque la canna è in ghisa e non si può procedere a saldatura.
    Alla peggio lo usi così, ma dovrei vedere. Se invece il pistone è alle prime misure potrebbe valere la pena rettificarlo.

    Riesci a caricare la foto?
    Il kart è come la nutella, si assaggia un cucchiaino, poi si passa alla confezione da 250gr, 500gr, formato famiglia 1,5 kg e poi formato bar 10kg.

  3. #3
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    Scusami, mi sono appena accorto delle foto, ora allego! Grazie comunque delle prime informazioni! Sono decisamente alle prime armi 😅

  4. #4
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    In particolare mi preoccupano queste due righe abbastanza profonde

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  5. #5
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    Fagli dare una lappata, senza asportare troppo materiale (tre/cinque centesimi al massimo) e poi dovrai mettere un pistone maggiorato.
    Ha ancora una ventina di misure di pistone disponibili.

    La tolleranza su un 100cc ad aria sarebbe 10 centesimi, ma puoi mettere anche un 11 centesimi.

    I solchi più marcati, la cui dimensione non riesco ad apprezzare, avranno un effetto minimo sul rendimento se sono di profondità e larghezza minima.
    Se sono nell'ordine del decimo, per intenderci, un po' perdi ma non lo senti.

    Lappato il cilindro puoi girare tranquillamente.

    I pistoni per il 100cc li trovi sino alla misura 51.40, ma poi finiscono e non conviene quindi asportare troppo materiale.
    Se poi trovi un cilindro di ricambio a prezzo...
    Il kart è come la nutella, si assaggia un cucchiaino, poi si passa alla confezione da 250gr, 500gr, formato famiglia 1,5 kg e poi formato bar 10kg.

  6. #6
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    Per curiosità, mi fotografi pistone e biella?
    Il kart è come la nutella, si assaggia un cucchiaino, poi si passa alla confezione da 250gr, 500gr, formato famiglia 1,5 kg e poi formato bar 10kg.

  7. #7
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    Grazie mille dell'aiuto!

    Ecco le foto!

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  8. #8
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    Il pistone ha bisogno di una degna sepoltura, ormai ha fatto il suo sporco lavoro.
    Mi sa che devi fare anche biella e banco.
    Dalle foto ingiallite non si vede granché, anche se per valutare una biella occorre aprire l'albero.
    Quanti litri sono stati dichiarati?

    Ah la testa come è? Integra o mitragliata?
    Il kart è come la nutella, si assaggia un cucchiaino, poi si passa alla confezione da 250gr, 500gr, formato famiglia 1,5 kg e poi formato bar 10kg.

  9. #9
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    Eh si, il sopra lo dava come appena rifatto ahaha ma dubito dato che ho fatto solo qualche giro senza nemmeno tirarlo...

    So che dovrei rifarlo tutto, anche perché chissà quanti litri ha... ma sono uno studente universitario un po' squattrinato, quindi per il momento posso permettermi solamente di rifare pistone e cilindro...


    Comunque ti allego la foto della testa, che mi sembra integra

    p.s grazie ancora della disponibilità e dell'aiuto



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  10. #10
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    Il problema della biella è che cede di schianto senza preavviso. Se sbielli (grippaggio della biella) in modo "leggero" (mi si passi il termine) alla peggio rifai il sotto, ma se sbielli secco rischi lo sfondamento dei carter di banco o peggio.

    C'è un metodo empirico per avere largo circa una sensazione che sia zero litri, non molto affidabile però.
    Controlla i rasamenti che siano perfettamente argentei e che il foro del piede di biella, dove c'è lo spinotto del pistone, sia lucido senza segni di lavoro evidenti.
    Le tue foto sono troppo gialle, si vede poco e comunque dovrei avere il pezzo in mano per rendermene conto.

    Meglio sarebbe però portarlo a controllare da un meccanico di motori kart. Ti apre l'albero e verifica il foro della testa di biella (la biella è a testa in giù).
    Il kart è come la nutella, si assaggia un cucchiaino, poi si passa alla confezione da 250gr, 500gr, formato famiglia 1,5 kg e poi formato bar 10kg.

 

 

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