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  1. #1
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    Rodaggio in extremis

    Ciao a tutti, mi trovo in una situazione un po' scabrosa...
    Ho rifatto il pistone del mio IAME KF2, e qui tutto normale.
    Il problema è che domenica ho una gara in una pista in cui non ho mai girato e riesco ad andare in pista solamente domenica mattina, quindi avrei solo 10 minuti di libere per fare il rodaggio ed imparare la pista...
    C'è modo di fare un pre-rodaggio sul carrellino per poi finirlo in quei 10 minuti, riusciendo magari a fare un paio di giri tirati prima delle qualifiche?

  2. #2
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    Ciao Ice,
    premesso che due anni fa con il 100, pistone nuovo, già dal primo giro ho tirato come se non ci fosse un domani. Non è accaduto nulla. E c'era con me un meccanico con i "baffi" che mi ha detto di partire secco (il motore lo aveva fatto lui).
    Con il KF in 5/6 giri faccio il rodaggio, per te significa forse 3/5 minuti di libere.
    Essendo alle strette, se proprio vuoi, sul carrellino fai la prima parte, solita procedura accelera e molla con regime via via crescente sino all'80%. Non è sotto carico, ma non importa. 5 minuti sono sufficienti.
    Occhio alla temperatura perché sei fermo.
    Il kart è come la nutella, si assaggia un cucchiaino, poi si passa alla confezione da 250gr, 500gr, formato famiglia 1,5 kg e poi formato bar 10kg.

  3. #3
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    Proverò così, magari lo metto un po' sotto carico frenando. Tra l'altro questa volta ho provato a prendere un Meteor, mai montati prima d'ora, ho sempre usato gli asso originali Iame.

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  4. #4
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    Che sia sotto carico o meno è ininfluente.

    Semplicemente il pistone deve "farsi" termicamente. I pistoni ROK dopo il rodaggio vanno giù di due/tre centesimi poi stanno lì.
    I meteor li uso da tempo, nessun problema.
    Il kart è come la nutella, si assaggia un cucchiaino, poi si passa alla confezione da 250gr, 500gr, formato famiglia 1,5 kg e poi formato bar 10kg.

  5. #5
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    Se il motore è tutto ok in tolleranza con tutto il rodaggio lo fai sul carrello portando in piena temperatura di esercizio e lasci raffreddare, quando sarai in pista lo scaldi bene con calma sul carrello e come lo scendi puoi tirare tranquillo

  6. #6
    Member Iceman1983's Avatar
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    Pistone a 11 cent e fascia a 30. Farò così e speriamo in bene!

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  7. #7
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    Quote Originally Posted by Iceman1983 View Post
    Pistone a 11 cent e fascia a 30. Farò così e speriamo in bene!

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    11 centesimi, mi...chia signor tenente lo tieni stretto di tolleranza, da Racing. Andrebbero a 12.
    Il kart è come la nutella, si assaggia un cucchiaino, poi si passa alla confezione da 250gr, 500gr, formato famiglia 1,5 kg e poi formato bar 10kg.

  8. #8
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    Quote Originally Posted by repaco66 View Post
    11 centesimi, mi...chia signor tenente lo tieni stretto di tolleranza, da Racing. Andrebbero a 12.
    Misuro la canna e di conseguenza prendo il pistone a +12, quando arriva lo misuro e guardo che tolleranza viene.
    In questo caso è venuto 11. Non sono mai precisissimi... A 11 li ho sempre montati!

  9. #9
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    Ti prendevo in giro... daiii...
    Il kart è come la nutella, si assaggia un cucchiaino, poi si passa alla confezione da 250gr, 500gr, formato famiglia 1,5 kg e poi formato bar 10kg.

  10. #10
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    Quote Originally Posted by repaco66 View Post
    Ti prendevo in giro... daiii...
    Io no, faccio davvero così!

    Comunque ho fatto due cicli di riscaldamento e raffreddamento sul carrellino, uno sabato e uno domenica mattina, poi l'ho scaldato ancora e sono sceso in pista facendo 3 giri accelerando e rilasciando fino a raggiungere progressivamente i giri massimo ed ho iniziato a spingere come se non ci fosse un domani. Non ho grippato e il kart funziona ancora!

 

 

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