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  1. #1
    Passante Stef_ilSanta's Avatar
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    Telaio birrel easykart 125

    Ciao, ho un telaio Birel easykart 125 monomarcia e vorrei arrivare alla nuda scocca così da ringiovanirlo un po': risistemare qlc graffio sul fondo (no ruggine invasiva almeno da quel che ho visto) e una verifica da banco secondo me potrebbero fargli bene così come una riverniciata. Qlc di voi ha fatto un lavoro del genere e ha qlc prezioso consiglio da darmi?

    Inoltre smontando il sedile (ho preso il kart usato) ho scoperto che c'è una saldatura su uno dei due "spinotti" di ancoraggio del sedile: ora questo non dovrebbe compromettere la resistenza della struttura al massimo non riesco a sistemare il sedile nella posizione più comoda per me...

    Consigli e pareri ben accetti!

    CIAO
    Stef

  2. #2
    Expert Member gabibbonero's Avatar
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    Saldature dei fissaggi sedile se fatte correttamente non compromettono la struttura del telaio .......... il posizionamento del sedile deve sottostare a determinate regole e misure ......... diciamo che la comodità è sicuramente l’ultimo dei parametri richiesti


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    Secco o grosso spingi a più non posso

  3. #3
    Passante Stef_ilSanta's Avatar
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    si si infatti rinuncio senza problemi alla comodità era giusto per conferma che la struttura non ne risentisse

  4. #4
    Senior Member SamueleS's Avatar
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    Io mi sono DIVERTITO a smontare completamente il mio Birel S6 un paio di anni fa, per sabbiare la scocca e riverniciarla.
    Lo smontaggio è semplice e alquanto istruttivo, oltre che prezioso.
    - Per smontarlo puoi iniziare da qualsiasi componente preferisci; l'importante è che laddove pensi di aver dubbi nel rimontare il pezzo ti segni o fotografi il suo stato, la sua posizione, i vari componenti (comprese viti, rondelle, dadi) prima di smontarlo.
    - Alcune parti puoi smontarle in blocco senza impazzire nel fare a "pezzettini" ogni componente: l'impianto frenante puoi smontarlo senza staccare i tubicini; tutta la trasmissione puoi smontarla senza sfilare l'assale...lasci tutto su, ruote, disco freno e corona comprese...eccetera.
    - Conserva bene in ordine tutte le parti che smonti e finché possibile cerca di riavvitare subito nel componente smontato il suo bullone col suo dado comprese le sue rondelle...
    - Dopo aver riverniciato la scocca probabilmente dovrai ripassare qualche foro che è stato invaso dalla vernice.
    - Prima di passare al rimontaggio approfittane per: pulire, sgrassare, togliere la ruggine da tutti i componenti che smontati sono facilmente accessibili.
    - Finito il montaggio fai lo spurgo dell'impianto frenante (poi volendo potresti approfittarne, da smontato, per fargli l'intera revisione)
    Ti assicuro che di divertirai e imparerai un sacco di cose del tuo mezzo...saranno ore ed ore davvero piacevoli!
    "FUSELLATO" DOC

    "Quando hai tutto sotto controllo...
    vuol dire che stai andando troppo piano..." (M. Andretti)

  5. #5
    Passante Stef_ilSanta's Avatar
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    Grazie Samuele è proprio quello l'obiettivo conoscere meglio il mezzo e divertirsi! sarò meticoloso al massimo nello smontaggio perchè conocrdo sia l'unico modo per poi non fare danni nel rimontaggio: per la sabbiatura e riverniciatura hai anche un riferimento da darmi a cui appoggiarmi?

  6. #6
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    Normale carrozzeria, basta che quando ti fa il conto non abbia il passa montagna in testa.
    Su un mio telaio lo fece un amico che correva sui kart assieme a suo figlio e di lavori ne ha fatti.
    Un altro lo feci io con sverniciatore e fernovo rosso, per il valore del telaio non ne valeva la pena.
    Il kart è come la nutella, si assaggia un cucchiaino, poi si passa alla confezione da 250gr, 500gr, formato famiglia 1,5 kg e poi formato bar 10kg.

  7. #7
    Senior Member SamueleS's Avatar
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    Quote Originally Posted by Stef_ilSanta View Post
    Grazie Samuele è proprio quello l'obiettivo conoscere meglio il mezzo e divertirsi! sarò meticoloso al massimo nello smontaggio perchè conocrdo sia l'unico modo per poi non fare danni nel rimontaggio: per la sabbiatura e riverniciatura hai anche un riferimento da darmi a cui appoggiarmi?
    Io ho la "fortuna" di lavorare in una ditta che tratta rivestimenti a livello industriale ( quindi sabbiatura e verniciatura al TOP, con tanto di controllo durante ogni fase relativo a rugosità della sabbiatura, spessori di primer e finitura...ovviamente a polvere che viene perfetto ).
    Il processo che ho utilizzato è uno dei migliori e dei più professionali possibili e l'ho ottenuto ovviamente gratuitamente...altrimenti sarebbe costato una follia, sicuramente come il valore della scocca stessa se non di più...
    Se ti armi delle giuste attrezzature e di tanta voglia di fare (olio di gomito...taaaaaaanto olio...) riesci a "sverniciarlo" anche da solo; per verniciarlo devi "accontentarti" di farlo a liquido; anche in questo caso puoi provvedere da solo (per limitare tantissimo i costi)...
    Se sei bravo e se hai già le attrezzature direi che con una spesa tra i 50 e i 100€ te la cavi alla grande!
    Last edited by SamueleS; 13-06-2018 at 14: 46.
    "FUSELLATO" DOC

    "Quando hai tutto sotto controllo...
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  8. #8
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    eh si sarebbe bellissimo poterlo fare a polvere ma il costo sarebbe eccessivo (cmq provo a vedere cosa mi sparano, magari trovo la Madre Goretti di tutte le verniciature...) ma pensando all versione "manuale" secondo voi è meglio la sverniciatura a caldo con la pistola o chimico? Avendo un'idropulitrice e/o un compressore non esiste il modo di fare la sabbiatura fai da te?

  9. #9
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    Visto che vuoi fare un lavoro in economia io sparo la cazzata....
    Ma dare una bella sfessibilata al telaio e poi dare una mano di trasparente?

    Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

  10. #10
    Passante Stef_ilSanta's Avatar
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    perchè un cazzata? l'idea è proprio quello di sverniciarlo (con il flessibile o a mano o con i solventi o con la sabbiatura (che preferirei)) e poi invece del bianco dargli del nero ma per il resto è proprio quello l'obiettivo. Forse con il flessibile o con il disco ci vuole più manualità

 

 

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