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  1. #1
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    TM Kv 95, Boosters o traversino??!

    Ciao a tutti ragazzi; apro questa piccola discussione per domandare di una cosa: Il cilindro per KV 95 non era con scarico con boosters? Perchè me ne sono trovato uno che è con lo scarico a traversino! E non vorrei mai che fosse qualche cilindro di altri motori.
    Grazie!

  2. #2
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    Posta qualche foto..i cilindri kv sono o con i booster o con il traversino centrale....

  3. #3
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    Quote Originally Posted by thevitto View Post
    Ciao a tutti ragazzi; apro questa piccola discussione per domandare di una cosa: Il cilindro per KV 95 non era con scarico con boosters? Perchè me ne sono trovato uno che è con lo scarico a traversino! E non vorrei mai che fosse qualche cilindro di altri motori.
    Grazie!
    vai tranquillo che era l'ultima evoluzione del cilindro kv prima che ne venisse decretata la fine per fare posto ai lamellari

  4. #4
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    Non sono facili da trovare, per curiosita a quanto lo hai trovato?

  5. #5
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  6. #6
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    Era montato su carter k7!
    Ed aggiungo una domanda: il profilo superiore della luce di scarico, con quell'andamento a ''gobba'', è originale ?
    Last edited by thevitto; 17-01-2018 at 12: 41.

  7. #7
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    Quote Originally Posted by thevitto View Post
    Era montato su carter k7!
    Ed aggiungo una domanda: il profilo superiore della luce di scarico, con quell'andamento a ''gobba'', è originale ?
    quel cilindro è evidentemente stato lavorato troppo e anche male.....si nota che è stato abbassato anche molto pul piano di appoggio....probabilmente per adattarlo ai pistoni del k7......

  8. #8
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    Quote Originally Posted by jak43 View Post
    quel cilindro è evidentemente stato lavorato troppo e anche male.....si nota che è stato abbassato anche molto pul piano di appoggio....probabilmente per adattarlo ai pistoni del k7......
    Già. Fortuna che non l'ho comprato. Fosse stato nuovo, o per lo meno non lavorato ed ancora in condizioni impeccabili, avrei potuto prenderlo, ma così no (è tuttavia difficile trovarne di usati che siano anche immacolati: spesso li si strapazza).
    L'avevo preso in carico dal venditore, ma gliel'ho già restituito.

  9. #9
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    Quote Originally Posted by thevitto View Post
    Già. Fortuna che non l'ho comprato. Fosse stato nuovo, o per lo meno non lavorato ed ancora in condizioni impeccabili, avrei potuto prenderlo, ma così no (è tuttavia difficile trovarne di usati che siano anche immacolati: spesso li si strapazza).
    L'avevo preso in carico dal venditore, ma gliel'ho già restituito.
    i motori "ibridi" diventa sempre un problema rivenderli.....però da solo quel cilindro vale almeno 300 euro..e come dico sempre. agli errori degli altri si può sempre rimediare.....

  10. #10
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    Quote Originally Posted by jak43 View Post
    i motori "ibridi" diventa sempre un problema rivenderli.....però da solo quel cilindro vale almeno 300 euro..e come dico sempre. agli errori degli altri si può sempre rimediare.....
    Bah, io sono sempre molto scettico sulle cifre che la gente, un pò per sentito dire o forse per illusione, propone; sono motori vecchi, che lasciano il tempo che trovano. Onestamente se devo pensare che un cilindro, in quelle specifiche condizioni, vale quella cifra (per me assurda), allora fosse nuovo ne dovrebbe valere almeno 500. E dunque il motore completo quanto, mille? mille e passa? Sono barzellette, ecco Sui motori vecchi oltretutto ci si rifà sempre ad un ipotetico, ed anche abbastanza oscuro, valore storico che tuttavia non ho mai visto. Ma saranno opinioni diverse; non voglio neanche accennare ad un minimo dibattito in merito: sarebbe fuori OT e fuori da ogni interesse per cui ho aperto questo topic.
    Riguardo l'aspetto tecnico: certo, hai ragione che agli errori si può sempre (tentare) di rimediare come sarebbe potuto avvenire per il basamento, ma sulla modifica della luce non credo; una volta limato, è limato. Per non parlare del resto dei condotti che non ho neanche guardato, ma con ogni probabilità non erano stati lasciati originali.
    Last edited by thevitto; 21-01-2018 at 22: 45.

 

 

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