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Thread: Motori OK

  1. #1
    Noob Colmar's Avatar
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    Motori OK

    Ciao a tutti!

    cosa ne pensate di questi motori OK a presa diretta?
    Avendo meno componenti dovrebbero essere più economici come manutenzione o sbaglio? E come prestazioni?

    Ho visto tra l'altro che italiano non ha visto nessuno gareggiare in questa categoria mentre nella OKJ qualcuno si è visto...secondo voi a cosa è dovuta questa riluttanza alla nuova "kf"?
    Marco

  2. #2
    Passante Riva65's Avatar
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    Ciao,
    per quanto riguarda la manutenzione ordinaria degli OK non sarà molto distante da quella dei vecchi KF: 40 litri pistone, 80 litri sotto circa. Certo i componenti mancanti (impianto elettrico e di avviamento e frizione) non si possono rompere, quindi le manutenzioni straordinarie sono minori: a dire il vero a parte qualche motorino di avviamento e per la frizione, non fare pirlate, tali manutenzioni non sono molto frequenti.
    A livello di prestazioni dovrebbero avere una 40ina di cavalli e soprattutto sono molto più leggeri e, in competizione, si è ridotto il peso minimo: il risultato è che su molte piste a parità di gomma, i tempi tra OK e KZ sono molto vicini. A livello di competizione, la categoria OK soffre della concorrenza dai vari monomarca (ROK, ROTAX, IAME) che, con costi minori, permettono di gareggiare con un monomarcia. C'è anche da dire che in genere la categoria monomarcia è vista come categoria di passaggio tra i mini e i KZ dove ragazzi di 13/15 anni iniziano a fare esperienze interessanti: cambia poco se tali esperienze le fanno con un Rotax da 30 cv e poca manutenzione o con un OK da 40 cv che ti costringe ad intervalli di manutenzione molto più frequenti: questo penso sia un altro motivo di poco seguito nella categoria. A livello amatoriale, al partenza a spinta (seppur agevolata dalla valvova di depressione) e la presa diretta penso scoraggino molti dall'avvicinarsi a questa categoria, preferendo magari i vari ROTAX, ROK, X30.

  3. #3
    Expert Member Caligen's Avatar
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    Concordo con Riva 65, ma ha risposto x l'utilizzo in gara,gare che a tutt'oggi, sono solo di alto livello(quindi con tutto ciò che comporta ).X quanto riguarda il puro motore, (considerando x un puro uso domenicale)va detto che è un bel motore, assemblato con componenti e materiali di pregio,almeno x le marche più ricorrenti,quindi le solite.Nuovo ha un costo non propriamente economico,ma vedo che anche i monomarca non scherzano.Penso che se ne potrà anche trovarne di usati a fine stagione.Difficilmente invece se ne vedrà in gare nazionali,anche xchè oramai,le gare nazionali,sono territorio dei vari monomarca,ma questa è un'altra storia.

  4. #4
    Passante Riva65's Avatar
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    Usati c'è in giro qualcosa sui 2.000,00 euro tutto compreso (carburatore, scarico e alcuni anche radiatore): sono abbastanza rari...

  5. #5
    Noob Colmar's Avatar
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    Grazie a tutti ragazzi per le risposte e spiegazioni, ammetto che adesso è tutto decisamente più chiaro, da amatore non capivo questa apparente "rivoluzione" di cui però nessuno tra domenicali o gare nazionali non sembra esserci traccia....
    La domanda nasceva anche dal fatto che mi sono da poco affacciato al mondo dei 2 tempi, grazie a persone ampiamente navigate nelle gare, ed insieme ad un amico abbiamo acquistato kart con uno di questi nuovi motori OK, scelta fatta perché una persona del gruppo ha rilevato una società che produceva motori per kart e si è messo a produrre questi nuovi propulsori.
    Per un domenicale neofita come me la differenza è chiaramente impercettibile....però mi incuriosiva in effetti vedere che il sabato che in pista quasi non ce ne sono di questi motori!

 

 

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