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  1. #11
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    Quote Originally Posted by albypower View Post
    I pistoni vertex li preferisco ai meteor...il cielo è uguale cambia solo la misura di compressione 28.5 a 29 e la parte bassa del mantello ce da limarla un po x evitare che tocchi sotto nel carte
    Grazie

  2. Thanks elgiomi thanked for this post
  3. #12
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    Okok una domamda scalvo...questi nuovi hanno il mantello uguale ai precedenti nella parte bassa lato aspiraZione? Mi sembra di averne visto una del mkz che al posto di essere a U nella parte bassa era di tipo ad H confermi?

  4. #13
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    Che io sappia li fanno ancora a V, a me perlomeno me li hanno dati così, li lavorano in Modena engines al cnc

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  5. #14
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    Ciao io sto usando questa carburazione su un kk1 r (T ambiente 30°)
    minimo 60
    polverizzatore DQ263
    spillo k3 prima tacca
    getto max 148

    Cosa dite è ancora grasso ? Allego foto pistone.


  6. #15
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    Ciao.. vorrei sapere una cosa. Ma cosa intendi per solo? Ti sembra poco?
    Grazie
    Quote Originally Posted by albypower View Post
    I pistoni vertex li preferisco ai meteor...il cielo è uguale cambia solo la misura di compressione 28.5 a 29 e la parte bassa del mantello ce da limarla un po x evitare che tocchi sotto nel carte

  7. #16
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    Quote Originally Posted by fast View Post
    Ciao.. vorrei sapere una cosa. Ma cosa intendi per solo? Ti sembra poco?
    Grazie
    perché basta mettere una guarnizione cilindro più spessa di 0,50 e hai risolto.
    anche io uso solo pistoni tm originali smussati davanti.

  8. #17
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    ...e tutto si riparametra? squish, cubatura, fasi?
    Quote Originally Posted by coach View Post
    perché basta mettere una guarnizione cilindro più spessa di 0,50 e hai risolto.
    anche io uso solo pistoni tm originali smussati davanti.

  9. #18
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    Quote Originally Posted by fast View Post
    ...e tutto si riparametra? squish, cubatura, fasi?
    certo dato che non è un piston port (come i vecchi 100junior tanto per capirci).
    se alzi la guarnizione cilindro tanto quanto è più alto il valore della distanza tra asse spinotto cilindro e cielo del pistone (la cosiddetta misura di compressione) tutto resta uguale.

    nei vecchi junior alzare il cilindro cambia chiaramente la fase di aspirazione che è regolata dal pistone
    Last edited by coach; 21-09-2017 at 09: 34.

  10. #19
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    Ma se hai pistone e cilindro più in alto di 0,5 ,senza fare altre modifiche penso che perdi compressione nel carter...

  11. #20
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    Quote Originally Posted by Fulch View Post
    Ma se hai pistone e cilindro più in alto di 0,5 ,senza fare altre modifiche penso che perdi compressione nel carter...
    io mi fido di quello che mi hanno detto questi due signori qua, nella vita faccio finta di fare il geometra
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