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  1. #71
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    Be allora sarebbe opportuno che qualcuno gliene dia uno rigorosamente preparato!! Complimenti a Vezzelli. Bravo!
    Quote Originally Posted by Scalvo View Post
    Peraltro vezzelli è praticamente l'unico privato, con motore rigorosamente di serie, il suo Best in prova è stato 47,000

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  3. #72
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    alla luce dei risultati del primo round del trofeo a lonato, come li vedete i nuovi materiali?

  4. #73
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    Maranello in gran spolvero direi !! Sia in kz2 che in kz3 !


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  6. #74
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    Pollice su per Formula K, non ho mai visto Ruggeri così a posto e poi Croc, Maranello ed SRP che ora fa rossa anche la testa del TM, questi ragazzi lavorano benissimo.
    Qualche difficoltà in finale per Cozzaglio (Birel), uno dei piloti che preferisco.
    Più indietro nel thread è stato menzionato Vezzelli, un giovane che con grande disciplina si sta mettendo in evidenza.
    Non c è da stupirsi della buona prestazione di Palomba con l Intrepid alla Winter, ma il più convincente tra i giovani mi pare Alex Irlando con il Sodi.

  7. Thanks MarioLGK, GZracing, pin_ax81 thanked for this post
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  8. #75
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    Filippo mi mancavano i tuoi commenti !

    maranello e tm veramente una marcia in più, ora vediamo la wsk a castelletto, ma maranello non è presente...
    Last edited by GZracing; 03-03-2017 at 09: 15.

  9. #76
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    Quote Originally Posted by fbert View Post
    Pollice su per Formula K, non ho mai visto Ruggeri così a posto e poi Croc, Maranello ed SRP che ora fa rossa anche la testa del TM, questi ragazzi lavorano benissimo.
    Qualche difficoltà in finale per Cozzaglio (Birel), uno dei piloti che preferisco.
    Più indietro nel thread è stato menzionato Vezzelli, un giovane che con grande disciplina si sta mettendo in evidenza.
    Non c è da stupirsi della buona prestazione di Palomba con l Intrepid alla Winter, ma il più convincente tra i giovani mi pare Alex Irlando con il Sodi.
    ciao, ho letto che Tommaso Mosca appende il casco al chiodo....un vero peccato

  10. #77
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    Quote Originally Posted by CAMILLO View Post
    ciao, ho letto che Tommaso Mosca appende il casco al chiodo....un vero peccato
    Prosegue con le auto...


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  12. #78
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    Si, un grazie a Pin Ax che ha dato il via al thread con un bel commento alla Winter. Illuminanti come sempre i post di Scalvo anche se magari aggiungerei qualcosa sull importanza della geometria. Mosca si è adattato alla perfezione ed è efficace soprattutto nei tempi, ora però ho visto che è arrivato Nicholas Gonzales e questo è un osso duro, ha guidato benissimo Chris Hold, pulito, deciso.
    Lassù le differenze sono minime, per dirla tutta e rispondere alla domanda di Giorgio sui materiali, non mi è piaciuto il Birel, sarà anche migliorato ma quando incappa nel quarto d ora di black out, che chi l ha avuto in mano conosce bene, non ne esci.
    Il risultato a mio avviso l ha fatto l australiano Lehane (SRP) che viene dalla Rotax, piazzatosi 5 nei tempi e non essendo tra quelli che a Lonato accumulano i Km di un furgoncino è stato protagonista di un bel week end.

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  14. #79
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    Ciao, cosa intendi per ... quando incappa nel quarto d'ora di black out? grazie
    Quote Originally Posted by fbert View Post
    Si, un grazie a Pin Ax che ha dato il via al thread con un bel commento alla Winter. Illuminanti come sempre i post di Scalvo anche se magari aggiungerei qualcosa sull importanza della geometria. Mosca si è adattato alla perfezione ed è efficace soprattutto nei tempi, ora però ho visto che è arrivato Nicholas Gonzales e questo è un osso duro, ha guidato benissimo Chris Hold, pulito, deciso.
    Lassù le differenze sono minime, per dirla tutta e rispondere alla domanda di Giorgio sui materiali, non mi è piaciuto il Birel, sarà anche migliorato ma quando incappa nel quarto d ora di black out, che chi l ha avuto in mano conosce bene, non ne esci.
    Il risultato a mio avviso l ha fatto l australiano Lehane (SRP) che viene dalla Rotax, piazzatosi 5 nei tempi e non essendo tra quelli che a Lonato accumulano i Km di un furgoncino è stato protagonista di un bel week end.

  15. #80
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    Si è visto che il Birel soffre un po' la continuità di resa nel week end di gara, può passare dalla crisi nera del venerdi alla manche perfetta della domenica o viceversa a seconda di come cambia la pista. Nel corso di discussioni con chi ha ora materiale più competitivo ci si spiegava in parte il fenomeno con i capricci di un telaio reparto corse e quindi tendenzialmente libero. Domenica scorsa ho rivisto la fase di "blackout" alla ripartenza della finale, il pilota ha fatto quel che ha potuto, ma nonostante il motore da mondiale, nel gruppo di testa era quello messo peggio.

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