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    Problemi assetto Parolin Le Mans

    Buonasera a tutti,
    possiedo un Parolin Le mans del 2018, motore x30 senior, categoria master 167kg.
    Ad ogni gara, con pista gommata, mi ritrovo sempre nella medesima ingestibile situazione: posteriore che salta in uscita, incollato a terra, che peggiora giro dopo giro.
    L'anteriore č perfetto, raramente un leggero sovrasterzo in percorrenza.
    Situazione al posteriore: carreggiata 140, assale duro da 102 (come consigliato da casa Parolin), mozzi in magnesio da 88, cerchi dwt vlv, tutto basso, terzo cuscinetto libero e senza staffa aggiuntiva sedile.
    Cosa mi consigliate di fare? provare con mozzi pių lunghi? provare cerchi che liberino maggiormente?
    Vi ringrazio anticipatamente per qualunque consiglio.

  2. #2
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    se giri su piste gommate ti vuole un invader con tubi da 32. con quello voli. io ho l' invader e ho il problema opposto, giro con gomme usate e pista poco gommata e il 32 č troppo libero dietro. Facciamo cambio scocca???

  3. #3
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    prova un assale pių morbido

  4. #4
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    prova un assale pių morbido
    assale morbido flette di pių, quindi pių gomma a terra e grip maggiore

  5. #5
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    se giri su piste gommate ti vuole un invader con tubi da 32. con quello voli. io ho l' invader e ho il problema opposto, giro con gomme usate e pista poco gommata e il 32 č troppo libero dietro. Facciamo cambio scocca???
    l'invader č un telaio che nasce per kz.
    Non sono convinto che sia pių libero, la geometria č differente: la traversa č pių arretrata rispetto al le mans per aumentare il grip e la tenuta del posteriore in uscita, gli scatolati porta cuscinetti sono pių alti sempre per cercare trazione.

  6. #6
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    assale morbido flette di pių, quindi pių gomma a terra e grip maggiore
    Se flette di pių' fa aumentare la campanatura delle gomme posteriori quindi meno impronta a terra... ma ovviamente dipende da come risponde il telaio con il peso in curva.

    Se saltella in uscita vuol dire che ha troppo grip avanti. Aumentare il caster, aprire la campanatura di un pochino e abbassare avanti. Sicuramente si trovera' meglio.
    "Mi piace l'odore dell'olio di ricino al mattino..."

  7. #7
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    l'invader č un telaio che nasce per kz.
    Non sono convinto che sia pių libero, la geometria č differente: la traversa č pių arretrata rispetto al le mans per aumentare il grip e la tenuta del posteriore in uscita, gli scatolati porta cuscinetti sono pių alti sempre per cercare trazione.
    Fidti che č liberissimo... io ce l'ho dal 2009.

  8. #8
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    Se flette di pių' fa aumentare la campanatura delle gomme posteriori quindi meno impronta a terra... ma ovviamente dipende da come risponde il telaio con il peso in curva.

    Se saltella in uscita vuol dire che ha troppo grip avanti. Aumentare il caster, aprire la campanatura di un pochino e abbassare avanti. Sicuramente si trovera' meglio.
    se saltella č perchč č troppo attaccato dietro..

  9. #9
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    Quote Originally Posted by ronco View Post
    se saltella č perchč č troppo attaccato dietro..
    Non in uscita.. in uscita si porta il peso dietro per effetto dell'accelerazione. Entrambe le gomme posteriori toccano a terra, il kart tende a spingere. Se hai troppo grip avanti, carichi l'anteriore come una molla e questo causa il saltellamento.

    Con troppo grip al posteriore si saltella in ingresso curva.

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  10. #10
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    Quote Originally Posted by fra59 View Post
    assale morbido flette di pių, quindi pių gomma a terra e grip maggiore
    boh.
    quando manca grip e necessita trazione e non si vuole cambiare assale si usa mettere mozzo pių lungo e/o con doppia vite per irrigidire almeno nel kz lavoriamo cosė
    Last edited by coach; 26-09-2019 at 09: 22.

 

 

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