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    • Squish

      L' altezza Squish č lo spazio d'aria che intercorre tra il pistone al P.M.S. e il cielo della testa del vostro motore.

      Per misurare l'altezza di squish serve un Calibro centesimale possibilmente digitale e del Filo di Stagno dello spessore di 1,5mm

      Ci sono almeno due metodi x eseguire l'operazione ma noi x comoditą useremo quello + pratico in modo che se ci fosse la necessitą lo si possa fare anche rapidamente in pista...
      perchč dico questo?
      semplicemente perchč se sapete il vostro valore di squish,e sapete quante guarnizioni avete sotto il cilindro, potrebbe succedere che, a causa della preparazione del motore, in una determinata pista, il motore non risponda come vorreste e quindi vogliate ritoccare qualche parametro x far si che il motore si adatti anche alla pista in cui vi trovate..

      Es.
      Avete un motore che a grandi linee č preparato x andar bene in una pista medio lunga e vi trovate in una che invece č medio corta; naturalmente non potete mettervi ai box con il contrangolo x cambiare i diagrammi del motore, ma avete comunque bisogno di aumentare la ripresa dai bassi..
      Quindi..
      ci sono un paio di strade da seguire:
      - la prima č quella di aumentare leggermete l'anticipo.. (e gią abbiamo visto come fare) ma potrebbe diventare un motore troppo "cattivo".
      - la seconda č quella di abbassare i diagrammi del cilindro. Questo si fa anche togliendo qualche decimo di guarnizioni sotto il cilindro. Questo porta ad abbassare i diagrammi di aspirazione e scarico, ma anche a comprimere leggermente.. ma se non sapete a che valore č il vostro squish rischiate di battere il pistone contro la banda squish della testa.

      Di conseguenza:
      prendete lo stagno da 1,5 mm piegatelo a 90° e infilatelo nel foro candela...



      Naturalmente il pistone deve non essere al P.M.S.. In seguito fare ruotare il rotore in modo che il pistone salga al P.M.S. e tocchi lo stagno (naturalmente, toccando lo stagno il pistone e la testa non si rovinano perche sono di alluminio.. quindi + duro dello stagno). Fate in modo che il pistone lo schiacci del tutto in modo da passare il P.M.S. , poi tornate indietro almeno un paio di volte..

      A questo punto togliete lo stagno e con il calibro preventivamente azzarato, misurate lo spessore che vi resta tra testa e pistone.



      Come vedete, nel nostro caso la misura č 0.94 mm


      Io non consiglio mai di scendere sotto lo 0.85 x i 125cc attuali... il rischio di toccare in staccata se uno usa troppo il cambio, č molto elevato..