1° RADUNO KARTCAFE
Andiamo con ordine.
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Per prima cosa dobbiamo spessorare l'albero primario con due rasamenti |
Poi inserire le due gabbie a rulli che faranno da guida all'ingranaggio del primario: |
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Ora prima di assemblare il carter,č necessario introdurre nell'albero motore l'ingranaggio piccolo della coppia primaria: |
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Dopo aver messo la solita goccia di frena filetti sul filetto del dado di serraggio,stringere molto forte,possibilmente con un a dinemometrica(circa 8kg)il dado |
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Occhio a non dimanticare di accoppiare al piccolo ingranaggio,anche la chiavetta,perchč esseno l'ingranaggio con un foro cilindrico e non conico,abbiamo bisogno della chiavetta x evitare che l'ingranaggio stesso possa ruotare sull'albero
ra assembliamo il carter frizione: |
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Inserire nel suo alloggiamento il paraolio e spingerlo nella sede facendo forza con le mani |
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Inserire paraolio e rasamento anche nella sede del priimario: |
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Ora appoggiate il carter sull'ingranaggio del primario: |
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Ora appoggiate sul primario la campana in ergal, in questo caso č necessario picchiettate con un martello leggermente sul centro della campana per fare in modo che entrino in sede i denti di invito della campana nel primario: |
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Dopo la solita goccetta di frenafiletti sulle brugole di serraggio, strigiamo bene il tutto: |
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Dopo aver pulito le parti di contatto e aver steso il solito sigillante possiamo appoggiare il carter e tirare le brugole di serraggio: |
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Ora inserite nell'albero primario lo spessore di battuta del tamburello: |
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Il tamburello: |
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La molla a tazza: |
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Il dado di serraggio del tamburello: |
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Stringere forte sempre con una goccia di frenafiletti: |
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Ora inseriamo i dischi frizione, uno alla volta, e alternati, prima uno guarnito e poi uno liscio fino a esaurirli con l'ultimo che sarą guarnito: |
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Appoggiate il piattello spingidischi, le molle e le brugole di fissaggio e avvitare il tutto senza forzare troppo: |
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A questo punto il banco del motore č chiuso completamente..
Ricordate di mettere l'olio, ma ricordate anche di controllarlo spesso il livello..
E' molto dannoso far girare il cambio senza olio.
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