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    • Carter Frizione

      Dopo le guide precedenti, possiamo dire che ci resta poco x terminare l'assamblaggio del nostro motore.. una delle cose mancanti č ora il carter del lato frizione, al quale č ancorato l'ingranaggio della primaria..

      Andiamo con ordine.

      Per prima cosa dobbiamo spessorare l'albero primario con due rasamenti



      Poi inserire le due gabbie a rulli che faranno da guida all'ingranaggio del primario:




      Ora prima di assemblare il carter,č necessario introdurre nell'albero motore l'ingranaggio piccolo della coppia primaria:



      Dopo aver messo la solita goccia di frena filetti sul filetto del dado di serraggio,stringere molto forte,possibilmente con un a dinemometrica(circa 8kg)il dado

      Occhio a non dimanticare di accoppiare al piccolo ingranaggio,anche la chiavetta,perchč esseno l'ingranaggio con un foro cilindrico e non conico,abbiamo bisogno della chiavetta x evitare che l'ingranaggio stesso possa ruotare sull'albero





      ra assembliamo il carter frizione:




      Inserire nel suo alloggiamento il paraolio e spingerlo nella sede facendo forza con le mani





      Inserire paraolio e rasamento anche nella sede del priimario:




      Ora appoggiate il carter sull'ingranaggio del primario:



      Ora appoggiate sul primario la campana in ergal, in questo caso č necessario picchiettate con un martello leggermente sul centro della campana per fare in modo che entrino in sede i denti di invito della campana nel primario:












      Dopo la solita goccetta di frenafiletti sulle brugole di serraggio, strigiamo bene il tutto:





      Dopo aver pulito le parti di contatto e aver steso il solito sigillante possiamo appoggiare il carter e tirare le brugole di serraggio:




      Ora inserite nell'albero primario lo spessore di battuta del tamburello:





      Il tamburello:





      La molla a tazza:





      Il dado di serraggio del tamburello:




      Stringere forte sempre con una goccia di frenafiletti:



      Ora inseriamo i dischi frizione, uno alla volta, e alternati, prima uno guarnito e poi uno liscio fino a esaurirli con l'ultimo che sarą guarnito:




      Appoggiate il piattello spingidischi, le molle e le brugole di fissaggio e avvitare il tutto senza forzare troppo:

      A questo punto il banco del motore č chiuso completamente..

      Ricordate di mettere l'olio, ma ricordate anche di controllarlo spesso il livello..

      E' molto dannoso far girare il cambio senza olio.
      Comments 1 Comment
      1. Scianca Kart's Avatar
        Scianca Kart -
        whaooooooooooo